Masalah Umum! Ringkasan Atribut Roller Jalur Excavator dan Analisis Penyebab Kerusakan

Masalah Umum!Rol trek excavatorAtribut dan Analisis Penyebab Kerusakan

Roda pendukung excavator membawa berat dan beban operasionalnya sendiri, dan atribut Track Roller adalah kriteria penting untuk mengukur kualitasnya.Artikel ini menganalisis atribut, kerusakan, dan penyebab roda pendukung.

1. Atribut dari Track Roller

(1) Struktur

Struktur Roller Track ditunjukkan pada Gambar 1. penutup luar 2 dan penutup dalam 8 di kedua ujung spindle roda pendukung 7 dipasangkan ke bagian bawah bingkai rel excavator.Setelah mengikat penutup luar 2 dan penutup dalam 8, dapat mencegah spindle 7 dari gerakan aksial dan rotasi.yang dapat mengikat rantai jalur untuk mencegah jalur tergelincir dan memastikan bahwa excavator bepergian di sepanjang jalur.

Ada sepasang cincin penyegelan terapung 4 dan cincin karet penyegelan terapung 3 masing-masing di dalam penutup luar 2 dan penutup dalam 8. Setelah mengikat penutup luar 2 dan penutup dalam 8,cincin karet penyegelan terapung 3 dan 4 ditekan satu sama lainPermukaan kontak antara dua cincin penyegelan terapung 4 halus dan keras, membentuk permukaan penyegelan.membentuk segel terapungO-ring seal 9 digunakan untuk penyegelan antara spindle 7 dan penutup luar 2, penutup dalam 8.Segel terapung dan segel O-ring 9 dapat mencegah kebocoran minyak pelumasan di dalam roda pendukung dan mencegah lumpur dan air masuk ke dalam roda pendukungLubang minyak di colokan 1 digunakan untuk menambahkan minyak pelumasan ke bagian dalam roda pendukung.

(2) Kondisi kekuatan

Tubuh roller Track excavator mengalami kekuatan dukungan ke atas dari rantai rel, dan kedua ujung poros utama menanggung berat excavator, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.

Gravitasi excavator ditransmisikan ke poros utama 7 melalui bingkai rel, penutup luar 2, dan penutup dalam 8,dan kemudian dikirim ke lengan poros 6 dan badan roda 5 melalui poros utama 7, dan akhirnya ditransmisikan ke rel rantai dan pelat rel melalui badan roda 5 (lihat Gambar 1).mengakibatkan kemiringan jalur rantaiKetika excavator membuat gerakan berputar, akan ada gaya perpindahan aksial antara poros utama dan tubuh roda.strukturnya harus wajar, dan poros utama, badan roda, dan lengan poros harus memiliki kekuatan, ketahanan, ketahanan aus, dan kinerja penyegelan yang relatif tinggi.

(3) Persyaratan teknis

Bahan spindle adalah baja struktural karbon berkualitas tinggi 50Mn, dengan kandungan C 0,48% ~ 0,56%, kandungan Si 0,17% ~ 0,37%, kandungan Mn 0,7% ~ 1,0%, kandungan S kurang dari 0,035%,Kandungan P kurang dari 00,035%, isi Cr kurang dari 0,25%, isi Ni kurang dari 0,30%, dan isi Cu kurang dari 0,25%.yang dapat meningkatkan penempaan dan plastisitas bajaSetelah perawatan panas, baja 50Mn memiliki kekuatan dan kekerasan yang tinggi, pengerasan yang sangat baik, lapisan pengerasan yang dalam,struktur perlit halus, dan sifat mekanik yang baik.

Standar desain spindle membutuhkan kedalaman pemadam T 2-7mm dan kekerasan pemadam 50-62HRC, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.

PeraturanRoller reldari badan roda mengalami beban benturan yang sering pada permukaan rel dari badan roda, yang rentan terhadap deformasi kompresi,menyebabkan permukaan rel tubuh roda membentang menjadi bentuk kerucutUntuk memperbaiki kondisi stres,kami telah memperpanjang panjang permukaan rel bodi roda dan merancang transisi antara permukaan rel dan pinggang roda sebagai kemiringan untuk meningkatkan kapasitas pendukung permukaan relArea yang dihiasi di Gambar 4 mewakili permukaan jalur yang diperpanjang dan kemiringan transisi.

Untuk meningkatkan ketahanan keausan badan roda pendukung, bahan bodi roda adalah baja struktural paduan 40Mn2.kandungan Mn adalah 10,4% ~ 1,8%, kandungan P kurang dari 0,030%, dan kandungan S kurang dari 0,030%.

Tubuh roda dibentuk dengan menempa, dan setelah dibentuk, tubuh roda kasar mengalami pengeringan dan perlakuan tempering untuk mencapai kekerasan 26 ~ 32HRC, untuk mempertahankan kekuatan tinggi,plastisitas, ketangguhan, dan sifat mekanik yang komprehensif di dalam badan roda..Kekerasan yang dipadamkan adalah 50 ~ 58HRC, dan kedalaman lapisan yang dikeraskan adalah 6 ~ 12mm, sehingga kekerasan permukaan rel pada dasarnya dekat dengan sendi rantai rel (48 ~ 58HRC).

Ukuran dan keropos permukaan alur cincin O penyegelan harus memenuhi persyaratan desain, dan permukaan perekat harus bergerigi dan dibersihkan dari benjolan dan tepi tajam.

Cincin karet penyegelan terapung dan segel O-ring harus terbuat dari karet nitril berkualitas tinggi.dan kelancaran permukaan harus memenuhi standarSebelum perakitan, mereka harus diperiksa dan memenuhi syarat sesuai dengan item di atas satu per satu sebelum dimasukkan ke dalam perakitan.

Jika ring karet segel terapung tidak dibungkus di sekitar alur ring segel terapung, atau tidak bersentuhan dengan ring segel terapung,akan menyebabkan tekanan yang tidak merata dari cincin karet segel terapung pada cincin segel terapungTekanan yang tidak merata dapat menyebabkan peningkatan keausan bilah lokal selama rotasi ring segel terapung, yang menyebabkan kebocoran minyak dari ring segel terapung.setengahnya terjebak di luar alur cincin, atau terkilir saat memasang penutup bagian dalam dan luar, akan menyebabkan penurunan kinerja penyegelan atau masa pakai segel cincin O. Kadang-kadang,jika tekanan selama pemeriksaan kedap udara tidak mencapai nilai tertentu, tidak ada kebocoran dapat dideteksi dan tidak akan terjadi kebocoran setelah injeksi minyak.suhu gesekan komponen roda pendukung dan tekanan di dalam rongga akan naik ke nilai tertentuJika segel minyak terapung terus digunakan setelah kebocoran terjadi, akan mengalami kebocoran minyak yang parah.

Celah antara poros utama roda pendukung dan sarung poros pada badan roda adalah 0,2-0,4 mm, dan tidak harus ada penghalang selama rotasi.Kinerja penyegelan baik dan tidak ada kebocoran minyak.

Lubrication harus menggunakan olier untuk menambahkan minyak gigi keRol Rel, dan jika perlu, meningkatkan viskositas minyak pelumasan dengan tepat. Sebelum menambahkan minyak gigi, minyak gigi yang kadaluarsa harus ditarik terlebih dahulu,dan kemudian minyak gigi baru harus ditambahkan ke lubang colokan minyak sampai minyak mengalir keluar. Saat menambahkan minyak pelincir, lepaskan sekrup ujung poros, letakkan bagian atas kepala nozzle injektor minyak di bahu saluran minyak, dan suntikkan minyak ke saluran minyak.Saat memasang colokan minyak, kunci torsi diperlukan untuk mengontrol torsi peregangan colokan minyak dalam kisaran 157 ~ 255N • m.

2. Analisis Penyebab Kerusakan

Artikel ini menggunakan contoh excavator 20 ton dari produsen tertentu untuk menganalisis penyebab kerusakan roda pendukungnya.Kami memeriksa roda pendukung excavator yang sebagian rusak dan menemukan bahwa kesalahan utama adalah kerusakan pada poros utama dan badan roda, serta kebocoran minyak. poros utama roda pendukung yang rusak parah terjebak, menyebabkan seluruh roda pendukung tidak dapat berputar.

(1) Kerusakan spindle

Kami menggunakan spektrometer untuk mendeteksi kandungan berbagai elemen dalam spindle rusak dari Excavator Track Roller jika bahan tidak memenuhi syarat.yang secara signifikan berbeda dari kandungan standar (0Pengolahan panas yang tidak memenuhi syarat menghasilkan kerusakan yang diukur pada kekerasan permukaan dan kedalaman pemadam spindle,Seperti yang ditunjukkan dalam Tabel 1Data pengujian menunjukkan bahwa kekerasan permukaan quenching dan kedalaman lapisan quenching spindle tidak memenuhi persyaratan desain, secara serius mempengaruhi kekuatan, kekakuan,dan memakai ketahanan spindle.

Pakaian serius ditemukan melalui pengujian, dengan poros utama bengkok dan bagian-bagian perekat diameter poros utama dan lengan poros parah dipakai, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5. Setelah pengukuran,celah antara poros utama dan sarung poros telah melebihi 0.3mm (pembukaan ini harus kurang dari 0,2mm), dan poros utama dan sarung poros perlu diperbarui.

(2) Kerusakan roda

Setelah pemeriksaan kerusakanRol Reltubuh, ditemukan bahwa permukaan rel dari tubuh roda cacat, retak, dan telah jatuh.Gambar 6 menunjukkan perpanjangan permukaan rel roda pendukung menjadi bentuk kerucut setelah terkena.

Kerusakan berat pada badan roda terutama terjadi pada permukaan jalur, flange panduan, dan lubang kursi lengan poros.dan sejumlah besar abrasif masuk antara permukaan rel roda pendukung dan rel rantaiPasir dan kerikil ini juga menghasilkan tekanan kompresi yang signifikan pada permukaan rel, flange, dan bagian rel rantai rel,mengakibatkan banyak deformasi kompresi mikroskopis dan gesekan keringGoresan kering ini termasuk gesekan bergulir dan gesekan gesekan, mengakibatkan keausan yang parah pada permukaan jalur roda dan penurunan kekakuan dan kekuatan roda.Setelah keausan yang parah dari flange, mudah bagi roda pendukung untuk tergelincir.

Pengolahan panas yang tidak memenuhi syarat, pengukuran sebenarnya menunjukkan bahwa roda pendukung rusak dan permukaan badan roda keras

Hasil pengujian untuk kekerasan dan kedalaman lapisan mati pada permukaan roda ditunjukkan dalam Tabel 2.Data yang diukur menunjukkan bahwa kekerasan mati dan kedalaman lapisan kekerasan mati pada permukaan roda tidak memenuhi persyaratan desain.

Membedah badan roda dengan masalah material mengungkapkan retakan di dalam, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 7. Ini menunjukkan bahwa penempaan roda kosong tidak memenuhi syarat,dan proses menempa roda perlu ditingkatkan untuk mencegah butiran kasar dan struktur abnormal.

(3) Kebocoran minyak

Dimensi alur penyegelan O-ring dariBulldozerSpindel D81 D8N D90 roller track (lebar alur, kedalaman alur, kebulatan cincin O, dll.) berada dalam kisaran toleransi desain dan memenuhi persyaratan teknis.Menyadari bahwa diameter kawat dan diameter dalaman dari ring karet penyegelan terapung dan O-ring melebihi toleransi, dan ada kerusakan pada permukaan. Alasan kerusakan adalah bahwa bahan cincin penyegelan tidak memenuhi syarat,yang tercermin dalam ekspansi dan deformasi setelah kontak dengan minyak pelumas, hilangnya elastisitas, penuaan dini, dan kekerasan (Shore) tidak memenuhi persyaratan desain, yang mengakibatkan kebocoran minyak karena penyegelan yang buruk.

Ada dua alasan untuk kebocoran minyak dari roda pendukung: pertama, Bulldozer Track Rollers direndam dalam air untuk waktu yang lama selama operasi excavator,menyebabkan korosi ring segel terapung dan alur O-ringKedua, konstruksi di air berlumpur selama musim dingin dapat menyebabkan cincin segel terapung membeku dan gagal.